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  • 商品編號: 08
  • 上架時間: 2016-07-04
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    每经编辑:赵云 近日,有乘客反映 航空公司提供的餐食内容“缩水” 有的只提供小零食 据媒体报道,多家航空公司的飞机餐都有“瘦身”的趋势。 有网友表示,乘坐上海虹桥飞往北京首都的国航CA1502次航班,虽然是全价为5810元的公务舱,但提供的餐食仅为一份三明治。 图片来源:上游新闻 还有网友表示,自己乘坐东方航空从上海飞往昆明、时长3小时5分钟的公务舱航班,仅获得5片水果和两块点心。 微博评论截图。 截至发稿时,对于网友在社交网络热议的话题,涉及的航空公司尚未进行回应。不过事实上,乘客对于飞机餐的不满由来已久。 国航:为安全调整餐食服务 在实际飞行时间70分钟(含)以下的航班上,只配备小瓶瓶装饮料; 在实际飞行时间在70分钟以上120分钟(含)以下的航班上,经评估后确认无法在着陆前40分钟完成餐食发放与回收的,餐食种类将调减为一种或使用无需回收的餐食呈现方式; 报道称,《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第五十六条规定:“空中飞行过程中,承运人应根据飞行时间向旅客提供饮料或餐食”。因此,飞机上一般都配有飞机餐。然而,受航空安全和客舱条件限制,飞机餐食的食材和种类有限。 答复称,空中餐食服务属于航空公司自主经营范畴。目前,民航局正在修订《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》,拟删除关于空中餐食的相关条款。航空公司可根据市场需求自行决定是否在航班上提供餐食服务。 值得注意的是,天津航空从2018年10月28日起,除尊享经济舱外,其他经济舱旅客将不再享受免费餐食。 《红星新闻》发文指出,乘客需要安全,也需要服务,这一切都得在尊重和平等的前提下进行,不能顾此失彼。而这种期望,对于国内航空公司来说,并非难事,想做就可以做到。如果不做,那就只能是自砸招牌,毕竟消费者是会用脚投票的。 中国烹饪协会副会长冯恩援对经济日报表示,消费者对于航食餐饮的需求并非100%,航空公司应该对飞机餐在扣除相应票面费用后进行“明码标价”,倡导消费者预约式购买各类航食产品,优化成本的同时,让航空服务尤其是餐饮服务做到更精细化。 新京报也评论称,飞机餐食调整,还是应该建立在服务和安全双赢的基础上。特别是面临高铁的竞争,在餐食标准“无奈”降低的背景下,更需要通过其他方面的贴心服务和票价联动来弥补、提升乘客的“获得感”。也因此,即便获得空中餐食自主权,航空公司也宜顺应服务升级态势,让服务水准与其价格匹配,满足乘客对服务提质的期待。
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